Vendredi, Stephen Harper a déclaré : « Le contrat que nous avons signé nous met à l’abri de toute augmentation de coûts de ce genre; nous sommes donc très confiants de l’exactitude de nos estimations des coûts. »
Stephen Harper sait parfaitement bien que le Canada n’a pas encore signé de contrat pour acheter les F-35, et que nous ne sommes donc pas à l’abri du dépassement des coûts. Or, il induit sciemment les Canadiens en erreur en prétendant que le protocole d’entente de développement de 2002 nous protégera.
Réalité :
Stephen Harper faisait allusion au protocole d’entente (PE) de 2002 qui a engagé le Canada à couvrir une partie des frais de développement des F-35. Il ne s’agit pas d’un contrat d’acquisition des F-35, car la signature d’un tel contrat n’est prévue qu’en 2013.
Le PE ne protège pas le Canada contre une augmentation éventuelle des frais d’acquisition, mais seulement contre les frais de développement, qui ne représentent qu’une infime fraction de l’acquisition totale.
Le Canada a consacré un montant fixe de 150 millions de dollars au développement des F-35. Cela ne correspond qu’à 0,5 % des 30 milliards de dollars qui, selon les estimations du directeur parlementaire du budget, devront être déboursés à long terme pour les F-35.
À la page 5 du rapport du Government Accountability Office des États-Unis publié cette semaine, il est indiqué que les frais d’acquisition moyens estimés par unité pour toutes les trois variantes de F-35 sont passés de 69 millions de dollars en 2001 à 133 millions de dollars en 2010. Le PE ne protège pas le Canada contre ces augmentations des frais d’acquisition.
Mike Sullivan, directeur œuvrant au sein du Government Accountability Office des États-Unis, a récemment dit à la CBC que l’estimation de 75 millions de dollars (CAD) par avion de chasse, citée fréquemment par les conservateurs, « est un chiffre qui ne m’est pas du tout familier ». Un rapport du Directeur parlementaire du budget canadien confirme également que « le chiffre de 75 millions de dollars ne concorde pas avec les autres données publiquement disponibles. »
M. Sullivan estime que, pour la variante F-35 A, le Canada devra débourser « entre 110 millions de dollars et 115 millions de dollars US » par avion de chasse.
La semaine dernière, l’expert en matière de défense américaine, Winslow Wheeler, a confirmé que ce prix d’acquisition des F-35 ne comprend pas le coût des moteurs à réaction ou des systèmes d’armement.
Alors que Stephen Harper continue d’induire volontairement les Canadiens en erreur au sujet de l’augmentation des coûts d’acquisition des F-35, nos alliés qui ont signé le même PE font preuve d’ouverture et de transparence au sujet de l’augmentation de leurs coûts.
Par exemple, le 2 décembre 2010, le ministre néerlandais de la Défense a expliqué, dans une lettre adressée à tous les membres de l’assemblée législative, que l’ambassadeur américain l’avait informé que les frais d’acquisition des F-35 avaient augmenté de 20 % au cours de la dernière année. L’estimation néerlandaise des frais d’acquisition moyens par avion F-35 s’élève maintenant à 121 millions de dollars (USD).
Ce tableau montre jusqu’à quel point les estimations des coûts des conservateurs sont déconnectées de la réalité comparativement à d’autres estimations :
|
Qui |
Coûts | Date | Ce qu’elles couvrent |
| Stephen Harper | 75 millions de dollars (CAD) par avion | Ne change jamais | Variante « A » seulement. Comprennent les améliorations et les mises au point |
| Pays-Bas | 121 millions de dollars (USD) par avion | décembre 2010 | Moyenne des trois variantes |
| Government Accountability Office des États-Unis | 115 millions de dollars (USD) par avion | mars 2011 | Variante « A » seulement |
| Mike Sullivan du Government Accountability Office des États-Unis | 133 millions de dollars (USD) par avion | mars 2011 | Moyenne de toutes les trois variantes |
| Directeur parlementaire du budget | 128 millions de dollars (CAD) par avion | mars 2011 | Variante « A » seulement. Ne comprennent pas les améliorations et les mises au point |
| Department of Defence des États-Unis | 156 millions de dollars (USD) par avion | février 2011 | Montant prévu dans le budget pour chaque avion fabriqué en 2012 |
